Expert-comptable à Saint-Bonnet-de-Mure (69720) — parc d'activités RD306, Marches du Rhône, centre

Commune

Saint-Bonnet-de-Mure (69720) · Rhône

Depuis Lyon 6e

17 km · env. 30 min

Accès

Autoroute A43 (sortie Saint-Bonnet-de-Mure), RD306, bus 1Ex, 29

Modalités

Au cabinet, sur place ou en visio

Un expert-comptable qui connaît le tissu économique de Saint-Bonnet-de-Mure

Saint-Bonnet-de-Mure se situe à l’est de Lyon, entre Saint-Priest, Genas, Saint-Laurent-de-Mure et Toussieu, le long de la RD306 (ancienne route de Grenoble) et de l’A43. Commune de 7 000 habitants, elle a développé une activité économique tirée par sa position entre l’agglomération et l’aéroport.

Le parc d’activités de Saint-Bonnet-de-Mure (RD306) aligne des logisticiens, des transporteurs, des messageries, des négociants, des concessionnaires, des entreprises de services et des industriels, sur plusieurs kilomètres le long de la route et de l’autoroute.

La zone d’activités des Marches du Rhône, partagée avec Saint-Laurent-de-Mure, accueille des PME industrielles, de négoce, de logistique et de services, dans des bâtiments récents.

Le centre-ville, autour de l’avenue du Dauphiné, de la place de la Mairie et de l’église, réunit commerces de bouche, restaurants, boutiques, banques, professions libérales et services, pour une population en croissance.

Les artisans du bâtiment et des services travaillent sur l’Est lyonnais et le Nord-Isère.

La plaine agricole conserve des exploitations de grandes cultures et de maraîchage.

Nos missions pour les entreprises de Saint-Bonnet-de-Mure

Logistique et transport de la RD306 : transport et VTC.

Industrie et négoce des Marches du Rhône : industrie et négoce.

Commerces du centre : commerces de détail.

Artisans : BTP et bâtiment.

Création, reprise et cession : création d’entreprise et cession d’entreprise.

Comptabilité, paie, clôture et facturation électronique : expertise comptable, gestion de la paie, bilan et liasse, facturation électronique.

Pourquoi des entreprises de Saint-Bonnet-de-Mure nous choisissent

La pratique de la logistique. Paie du transport, TICPE, crédit-bail, licences, facturation électronique : les sujets de la RD306.

Une capacité PME. Stocks, immobilisations, paie de plusieurs dizaines de salariés, seuils sociaux, transmission.

Trente minutes par l’A43. Un rendez-vous sur site, le portail et la visio pour le reste, deux interlocutrices nommées.

Le premier rendez-vous, vu depuis la RD306

Un appel ou un formulaire ; un créneau sous un jour ouvré sur site, rue Robert ou en visio ; trente à quarante-cinq minutes pour votre activité, vos flux, votre effectif, vos investissements et vos échéances ; une proposition écrite, sans engagement.

Trois situations fréquentes à Saint-Bonnet-de-Mure

Une messagerie de la RD306 avec vingt-cinq salariés : paie du transport et de la logistique avec nuits, TICPE, véhicules en crédit-bail, facturation électronique avec des donneurs d’ordre nationaux, CSE. Un concessionnaire de matériel de travaux publics : stocks de machines et de pièces, location, TVA intracommunautaire, paie du négoce, financement du stock. Un carreleur du centre en SARL : TVA à 10 % avec attestations, sous-traitance autoliquidée, caisse de congés, camion, apprenti, rémunération du gérant.

Saint-Bonnet-de-Mure en repères utiles

• Code postal : 69720 · Département : Rhône · Intercommunalité : Communauté de communes de l’Est Lyonnais (hors Métropole)
• Greffe compétent : tribunal de commerce de Lyon
• CFE : taux de la Communauté de communes de l’Est Lyonnais
• Transports : A43 (sortie Saint-Bonnet-de-Mure), RD306, bus 1Ex, 29
• Zones d’activité : parc d’activités de Saint-Bonnet-de-Mure (RD306), Marches du Rhône, centre-ville
• Institutions : mairie de Saint-Bonnet-de-Mure, Communauté de communes de l’Est Lyonnais

Les questions que nous posent les dirigeants de Saint-Bonnet-de-Mure

Comment financer le stock d’un concessionnaire de matériel de travaux publics ?

Les machines en exposition et en location représentent des montants élevés immobilisés dans le stock. Les concessionnaires de la RD306 utilisent le financement de stock par le constructeur, des lignes de crédit dédiées ou la mise en location-vente de matériel qui, dans ce cas, sort du stock pour devenir une immobilisation amortie. Nous suivons la distinction entre stock destiné à la vente et matériel de location, appliquons le bon traitement comptable à chaque mouvement et présentons à la banque un état de stock valorisé et rapproché des financements en cours.

Une messagerie peut-elle recourir à des sous-traitants indépendants ?

Le recours à des transporteurs indépendants, souvent en micro-entreprise, est courant dans la messagerie du dernier kilomètre. Il suppose un contrat de sous-traitance conforme à la loi sur la sous-traitance dans le transport, une vérification de l’inscription au registre des transporteurs et une vigilance sur le risque de requalification en salariat lorsque le sous-traitant travaille exclusivement et sous subordination pour le donneur d’ordre. Nous vérifions les documents obligatoires et alertons lorsque l’organisation ressemble à une relation de travail déguisée.

Un carreleur apprenti peut-il être payé moins que le SMIC ?

La rémunération d’un apprenti est fixée en pourcentage du SMIC, selon son âge et l’année de son contrat, avec des minima que la convention collective du bâtiment peut relever. Elle est exonérée d’une partie des cotisations salariales et ouvre droit à l’aide à l’embauche selon les règles en vigueur au moment de la signature. Nous établissons le contrat de l’artisan de Saint-Bonnet, paramétrons la paie avec le bon pourcentage à chaque changement d’année, et suivons le versement de l’aide.

Comment préparer la facturation électronique quand on a des chargeurs nationaux ?

Une entreprise de transport qui facture de grands donneurs d’ordre doit, depuis le 1er septembre 2026, être en mesure de recevoir des factures électroniques et, à partir du 1er septembre 2027 pour les PME, de les émettre au format structuré via une plateforme agréée. Les chargeurs imposent souvent leurs propres portails et formats, ce qui suppose une connexion entre l’outil de facturation et la plateforme. Nous choisissons avec le transporteur une plateforme compatible, paramétrons les mentions obligatoires et testons les premiers envois avant l’échéance.